Комплексная механизация и автоматизация строительства реферат

29.09.2019 DEFAULT 0 Comments

Это связано с тем, что во первых отпала необходимость в надёжном креплении груза, а так же его расположение стало наиболее безопасным. Описание условий эксплуатации подвижного состава. Автоматизация строительных предприятий Необходимость автоматизации управления строительством была понята еще в период использования больших ЭВМ, в е годы. К основным задачам механизации и автоматизации производства в настоящее время относят: Переход к массовому применению высокоэффективных систем машин и технологических процессов, обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию производственного процесса, техническое перевооружение основных его отраслей. Горобец; под ред.

Каждый из этих элементов подвержен воздействию множества факторов, вызывающих отклонения от плановых параметров.

Проектирование, организация и технология ведения работ при постройке железных дорог может быть эффективным только тогда, когда при решении возникающих задач используется системный подход.

Системный подход - это комплексное изучение организации и технологии строительства или реконструкции комплексная механизация и автоматизация строительства реферат дорог как единого целого, то есть изучение системы в развитии и ее реальном функционировании.

Выше перечисленные элементы системы тесно связаны между собой, то есть не изолированы во времени и пространстве и поэтому сбой в деятельности одного из них может вызвать нарушение функционирования всей системы. Строительство железных дорог является сложным процессом и имеет ярко выраженный вероятностный характер. Значительно различаются между собой расчетная и фактическая продолжительность работ, расчетная и фактическая потребность в материально-технических ресурсах и т.

Сложность железнодорожного строительства подчеркивает и усиливает особенности его по сравнению с другими видами строительного производства:.

Соединение линейного земляное полотно и сосредоточенного, то есть площадочного строительство тоннеля видов работ. Для каждого из них применяются свои подходы и принципы ведения работ. Неопределенность в способах ведения работ, что вызвано значительными отклонениями метеорологических условий, особенно в осенний и весенний периоды от долгосрочных прогнозов. Это влияет на объем работ, приводит к необходимости изменения их технологии и организации переувлажнение грунтов.

Для линейно протяженных объектов объемы работ вдоль трассы существенно различаются в зависимости от профиля и плана линии, что приводит к различию в технологии и организации работ даже на двух соседних участках, нарушает ритмичность строительства. Плохое геологическое, гидрологическое и др. Строительство новых железных дорог ведется в необжитых и малообжитых регионах, где почти полностью отсутствует развитое промышленное производство, мало развита сеть комплексная механизация и автоматизация строительства реферат дорог и других коммуникаций и поэтому строительные организации должны своими силами производить ремонт и техобслуживание наличного парка машин и механизмов, что в значительной степени влияет на кислотные осадки реферат по экологии производства работ.

[TRANSLIT]

При ведении строительно-монтажных работ применяют поточные методы строительства потоки с постоянной скоростью и с переменной. Изменения в сроках работ могут возникнуть также при перебоях в доставке материалов от внешних поставщиков. Продукция строительного производства — это здания и сооружения промышленного, гражданского, транспортного и др.

Их выполнение требует производства ряда строительных работ. Продукцию отдельных видов работ представляют конструктивные элементы сооружений: комплексная механизация и автоматизация строительства реферат, железнодорожный настил и т.

Выполнение отдельных видов работ состоит в выполнении строительных процессов. Вспомогательные процессы — при их выполнении не происходит непосредственное производство продукции, но они необходимы для ведения основных процессов. Простой процесс представляет собой последовательность технологически увязанных рабочих операций, в выполнении которых занят один рабочий или группа рабочих одинаковой специальности.

Квалифицированное выполнение строительных работ требует соответствующей профессиональной подготовки рабочих. Профессия рабочего характеризуется видом выполняемой им работы. Рабочие одной и той же профессии могут иметь различные специальности. Например, машинист по профессии может иметь специальность экскаваторщика, бульдозериста, крановщика и т. Квалификация рабочего — это степень его мастерства, то есть уровень знаний и практических навыков, степень владения эффективными приемами работы.

Она официально закрепляется присвоением ему определенного разряда. По существующей 6-ти разрядной тарифной ставке.

Гайд №5. Как заполнять Журнал по монтажу строительных конструкций.

Бригады и звенья. Строительные работы, как правило, выполняются рабочими, внутри которых при необходимости создаются звенья. Звено — это наименьшая бригадами рабочих одинаковой специальности, но разной квалификации, необходимой для выполнения простого строительного процесса. Бригады бывают специализированные и комплексные.

Специализированные бригады состоят из рабочих одной профессии и выполняют один или несколько простых однородных процессов, то есть один вид строительных работ бригада моляров, бригада штукатуров. Комплексные бригады состоят из звеньев рабочих разных профессий и специальностей, способных выполнять разнородные процессы.

Комплексная механизация является предпосылкой передачи техническим средствам как функций выполнения основных и вспомогательных операций производственного процесса, так и важнейших функций управления им. Ручной труд при комплексной механизации допускается только на отдельных нетрудоемких вспомогательных операциях, для выполнения которых еще не созданы эффективные машины и механизмы или механизация которых на данной стадии технического прогресса экономически мало выгодна и не сулит существенного облегчения труда.

В комплексных бригадах рабочие часто владеют несколькими профессиями. Такие бригады по сравнению со специализированными обладают большой маневренностью и гибкостью, лучше приспособлены к изменениям ритма и режима работы. В них сильнее действует принцип материальной заинтересованности и расширение профессиональной подготовки. Работают они обычно по методу бригадного подряда, их называют еще бригадами конечной продукции. Комплекс работ, поручаемый такой хозрасчетной бригаде, может соответствовать части этапа или полному этапу работ, по которой производятся расчеты с заказчиком.

Формы оплаты труда. В транспортном строительстве существуют 2 основные формы оплаты труда.

  • Рассмотрение основных особенностей малогабаритного трактора, знакомство с функциями.
  • Характерным для последовательной структуры является ограничение производительности СКМ производительностью звена машин с минимальной производительностью.
  • Перспективы применения ГПС.
  • Изучение путей совершенствование механообработки в целях выявления возможностей и резервов роста производительности труда, снижения себестоимости продукции.
  • Расчет необходимой площади.
  • Это обеспечивает: высокую производительность труда, низкую стоимость строительной продукции, сокращение сроков строительства, снижение общих затрат.
  • Монтаж, наладка и эксплуатация: машин, технологических линий, компьютерных систем автоматики и робототехники, механического, электрического оборудования и инструмента с микропроцессорным управлением при строительстве зданий, сооружений, коммуникаций, инженерно-экологических систем; при производстве строительных материалов, изделий и конструкций.

Это сдельная и повременная. При сдельной форме оплаты труда размер заработка начисляется за каждую реферат произведенной продукции. При этом используются сдельные расценки. Сдельные расценки определяются либо путем деления тарифной ставки на соответствующую норму выработки.

Прямая сдельная — общий заработок комплексная механизация путем умножения сдельной расценки на количество произведенной продукции.

АСУ ТП 5-ти клетевого стана холодной автоматизация Специфика управления на предприятиях черной металлургии с полным циклом производства. Функции и структура автоматизированных систем управления стана холодной прокатки. Автоматизация поточного производства Особенности управления автоматическими поточными линиями, гибкими автоматизированными системами и роботами на примере РУП "МТЗ".

Жесткие синхронные автоматические линии. Определение ритма автоматической линии. Преимущества автоматических роторных линий. Стадии развития ГПС в зависимости от уровня автоматизации. Основные технические возможности, структурные элементы и главные преимущества ГПС. Области рационального применения ГПС.

Принципы построения гибкой системы обработки корпусов Сущность и структура гибкого автоматизированного механизма. Характеристика основного технологического оборудования. Сущность и главное назначение автоматизированных транспортно-складских строительства.

Автоматизированные системы инструментального обеспечения. Типовые схемы компоновки РТК для сборочных и сварочных операций.

Комплексная механизация и автоматизация строительства реферат 4874

Гибкие производственные модули ГПМ. Основные технические характеристики.

911499

Этапы развития автоматизации производства. Создание и эксплуатация автоматических и роторных линий Автоматизация производства — это процесс, при котором функции управления и контроля, ранее выполнявшиеся человеком, передаются приборам и автоматическим устройствам.

Разновидностью комплексных автоматических линий являются роторные автоматические линии. Расчет и проектирование гибкой производственной системы по изготовлению корпусных изделий Разработка технологических процессов на типовые детали. Определение вместимости стеллажа-накопителя и числа позиций загрузки и разгрузки. Компоновка станочного комплекса ГПС.

Определение состава автоматической системы инструментального обеспечения. Автоматизация химической промышленности Проблемы автоматизации химической промышленности. Возможности современных систем автоматизированного управления технологическими процессами предприятий химической промышленности. Главные особенности технологического оснащения химических предприятий. Структура технологического процесса Сущность производственного процесса, его виды и структура, основные операции и их назначение, отличительные черты от технологического процесса.

Порядок определения трудоемкости строительства реферат операции и нормы времени, необходимой для ее реализации.

Гибкие производственные системы ГПС механической обработки деталей Основное технологическое оборудование для гибких производственных модулей ГПМ механообрабатывающего производства.

Перспективные направления в создании ГПМ. Структура и функционирование многономенклатурных ГПМ механообработки корпусных деталей. Механические цеха Определение сущности механических цехов, изучение схемы их управления и организации работы.

Изучение путей совершенствование механообработки в целях выявления возможностей и резервов роста производительности труда, снижения себестоимости продукции. Гибкие производственные системы ГПС металлообработки деталей Основные понятия производственного процесса, его этапы и периоды развития.

Классификация производственных систем. При комплексной механизации все технологические операции— как основные, так и вспомогательные — выполняются машинами, объединенными в специализированные комплекты машин. Комплексная механизация осуществляется на основе рационального выбора машин и оборудования. Для выполнения различного вида строительно-монтажных работ формируются специализированные комплекты машин СКМкоторые представляют систему машин, увязанных по технологическому назначению, производительности и основным конструктивным параметрам.

В СКМ выделяют ведущую строительства реферат, которая выполняет самую трудоемкую и дорогостоящую технологическую операцию, и вспомогательные комплектующиеработающие совместно с ведущей. Например, при возведении земляного полотна в зависимости от дальности возки грунта, геометрических размеров инженерного сооружения и рельефа местности в качестве ведущих машин СКМ могут быть: бульдозер, скрепер, экскаватор, грейдер-элеватор и т. В соответствии с этим эффективность работ по организации перевозочного процесса механизация, рациональной выгоды как во временном, так и в экономическом факторе не предвидится.

Возникают большие неудобства в управлении погрузочными и разгрузочными операциями, так как количество ПРМ настолько высоко, что их просто физически не удаётся разместить на грузовых фронтах погрузки и выгрузки груза.

Производительность, которой обладают заданные погрузочно-разгрузочные механизмы не удовлетворяет установленные размеры грузовой работы на сроки её проведения. Подвижной состав, состоящий из платформ, не обеспечивает должную безопасность во время движения, так расположение заданного комплексная на платформе является не устойчивым и не правильным.

Вспомогательное устройство не обеспечивает своевременного проведения работ по разгрузки подвижного состава. Другой вариант был разработан на основе выше изложенного, с исключением и заменой не эффективных и макс вебер доклад выгодных элементов перевозочного процесса. В него были внесены изменения по организации погрузочно-рагрузочных мероприятий, а так же изменения условий их проведения.

В этом варианте предложены и рассмотрены ПРМ, применение которых является наиболее целесообразным и выгодным. Они полностью удовлетворяют и обеспечивают заданный объём работ. Для выполнения заданного суточного объёма работы по перегрузки груза со склада на платформу нам требуется 40 автомобильных кранов ЛАЗ —или для выполнения этой же работы можно обойтись одним мостовым краном.

Во втором случае сразу решается ряд проблем таких, как организация мероприятий и условий по выполнению работы, выплата заработной платы и др.

Автоматизация местах разгрузки подвижного состава мы использовали 10 электромагнитов ПМ — 15, комплексная механизация и автоматизация строительства реферат, что так же явилось не выгодным по сравнению с организацией работы на одном строительства реферат кране КС — 50 — 42В.

Во втором варианте была произведена замена подвижного состава с платформ на полувагоны. Это связано с тем, что во первых отпала необходимость в надёжном креплении груза, а так же его расположение стало наиболее безопасным.

Сократилось время на выполнение погрузочно-разгрузочных операций. Все эти изменения и замены не могли не сказаться на эффективности проведения работ по доставке груза от отправителя к получателю.

Гриневич Г. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте. Работа монтаж шинопровода главные, основные и вспомогательные параметры. Главные параметры - это масса машины, мощность силовой установки или суммарная мощность основных двигателей в электроприводе, производительность и.

Они наиболее определяют технологические возможности машины. Основные параметры - необходимые для выбора машин параметры в определенных условиях их эксплуатации. К этим параметрам относятся следующие характеристики: проходимость удельное давление на грунт в рабочих и транспортных режимах ; маневренность радиусы разворота ; скорости передвижения, предельные углы подъема; усилия на рабочих органах; размеры рабочей зоны; габаритные размеры. Вспомогательные- все остальные параметры характеризуют условия технического обслуживания, ремонта и перебазирования.

В пределах каждой функциональной группы машины объединяются по типоразмерам, характеризуемым единым главным параметром. Одному типоразмеру могут соответствовать несколько моделей, каждая из которых объединяет машины, имеющие идентичные параметры и конструктивные решения и изготовленные по единой рабочей документации. В технической документации каждую модель машины обозначают индексом, в котором в кодированной форме заключено полное название машины с ее главными параметрами.

Например: индекс КСХЛ - кран стреловой самоходный КСгрузоподъемностью т 8 - восьмая размерная группапневмоколесный 3 - шифр ходового устройствас гибкой канатной подвеской 6 - шифр гибкой подвески стрелового оборудованиявторой модели 2 в северном исполнении ХЛ. Разберем общую классификацию строительных машин.

Комплексная механизация и автоматизация строительства реферат 447

Общий признак - их назначение или виды выполняемых работ. Все машины разбиты на следующие основные классы:. Каждый класс делится на группы уровниони на подгруппы или типы, на типоразмеры, на модели.

Сколько стоит написать твою работу?

По узкой специализации различают универсальные и специальные машины. По 2 признаку - на машины, работающие от собственного двигателя внутреннего сгорания и от внешних источников с комплексная механизация и автоматизация строительства реферат от внешней сети.

По 3 признаку - на машины стационарные и передвижные. Работают на одном постоянном месте дробильные, сортировочные, моечные, смесительные и. По 4 признаку различают гусеничные, пневмоколесные, рельсоколесные и специальные машины шагающие, вездеходные.

Каждая строительная организация выполняет работы, которые отличаются друг от друга как по виду строительство земляного полотна, строительство дорожного основания из щебня, строительство асфальтобетонного покрытия, содержание автомобильных дорог и т. Явление природы реферат выполнения этих работ используют специализированные комплекты машин СКМотличающиеся друг от друга как типами машин, так и производительностью.

Необходимость выделения парка машин из общей структуры предприятия определяется следующими положениями. Во-первых, парк машин в дорожно-строительных организациях как часть основных производственных фондов имеет весьма большой удельный вес в структуре предприятия.

Во-вторых, эту часть можно легко выделить, что облегчает дальнейшее рассмотрение с точки зрения эффективного использования. В-третьих, парк машин является наиболее динамичной частью овеществленного капитала предприятия, поскольку постоянно изменяется местонахождение машин, входящих в парк, их концентрация, срок службы, технологические требования, предъявляемые к машинам, и т.

Кроме того, именно средства механизации парка выполняют совместно с рабочей силой основные функции предприятия, а значит, и оказывают значительное влияние на конечный результат его работы. Качественный и количественный состав парка машин определяет темпы строительства, стоимость производства работ, качество выполняемых работ и в конечном итоге долговечность автомобильных дорог.

Парк строительных и дорожных машин -- это сложная техническая система, характеризующаяся высокой размерностью, множественностью и сложностью зависимостей, динамичностью. Она представлена множеством различных факторов, значительное количество которых -- переменные величины.

Система машин для комплексной механизации и автоматизации строительства автомобильных дорог включает пять основных групп машин, определенных их технологическим назначением: для строительства земляного полотна; для строительства дорожных одежд; для реферат его влияние на состояние здоровья водопропускных сооружений труб, мостов и др. Система машин для содержания и ремонта автомобильных дорог также состоит из пяти основных групп машин: для летнего и комплексная механизация и автоматизация строительства реферат содержания; для маркировки проезжей части, содержания обстановки пути, озеленения и благоустройства; для ремонта земляного полотна, сооружений, водоотвода и полосы отвода; для ремонта и восстановления дорожной одежды; для ремонта и содержания искусственных сооружений.

Значительное число элементарных подсистем парка строительные и дорожные машины различного назначения, транспортные средства, сменное рабочее оборудование, средства малой механизации, ручные машины уже само по себе представляет сложность в целостном восприятии системы. Однако такие подсистемы еще и образуют между собой сложные многоуровневые технологические связи, характер которых не всегда можно подвести под некоторый общий шаблон. Динамичность системы ПМ объясняется многими факторами.

Во-первых, в процессе производства работ изменяются технологические связи между средствами механизации, во-вторых, на состояние подсистем оказывают влияние время, внешняя экономическая и социальная среда, причем не только со стороны других подсистем предприятия, но и со стороны абсолютно внешних факторов.

Комплекты машин объединяются в комплексы -- систему машин, предназначенную для выполнения всего технологического процесса по строительству объекта участок дороги, мост, водопропускные сооружения с заданным темпом строительства в запроектированные сроки. Специализированные комплекты могут состоять как из отдельных машин, так и звеньев машин -- объединения однотипных машин для выполнения рабочей операции звено скреперов, звено катков, звено бульдозеров и т.

При комплектовании СКМ для производства работ комплексно-механизированным способом необходимо соблюдать следующие условия: - число машин должно быть минимальным, их комплексная механизация и автоматизация строительства реферат и параметры соответствовать условиям работы и габаритам возводимого сооружения; в каждом СКМ выделяются одна или несколько ведущих машин, которые в основном определяют организацию работ, производительность и темп производства работ; - состав СКМ должен обеспечивать непрерывность технологического процесса; производительность вспомогательных машин, эффективную работу ведущей или ведущих машины.

По характеру работы системы машин можно разделить на три группы: непрерывного действия, когда все машины работают непрерывно например, отсыпка земляного полотна комплектом машин: грейдер-элеватор, бульдозер, катки, автогрейдер ; циклического действия, когда все машины работают циклично комплект машин: экскаватор, автосамосвалы ; смешанного действия, когда часть машин работает непрерывно, а часть циклично комплект машин по строительству асфальтобетонного покрытия: АБЗ, транспортные средства, асфальтоукладчики, катки.

Из приведенных систем в дорожном строительстве широкое распространение получили системы циклического и смешанного действия. Состав и взаимосвязь ведущих и вспомогательных машин в СКМ образуют его структуру, которая комплексная механизация и автоматизация строительства реферат быть последовательной и комбинированной рис.

Последовательная а и комбинированная б структуры специализированных комплектов машин А--Ж -- дорожно-строительные машины. Характерным для последовательной структуры является ограничение производительности СКМ производительностью звена машин с минимальной производительностью.

При комбинированной структуре изменение производительности одной из параллельно соединенных машин не сказывается на производительности. В комплексная механизация и автоматизация строительства реферат СКМ целесообразно планировать резервные машины на случай выхода из строя ведущих или вспомогательных машин. Ведущие машины между собой могут быть соединены последовательно, параллельно и комбинированно рис. При последовательном соединении машин простой одной машины вызывает простой всего комплекта машин.

При параллельном соединении отдельные машины работают независимо друг от друга, а условием простоя всего комплекта является одновременная остановка всех машин. Последовательное апараллельное б и комбинированное в соединения ведущих машин А-Г -- дорожно-строительные машины. Вспомогательные машины по отношению к ведущей машине могут быть соединены по таким же схемам: последовательно, параллельно, комбинированно.

При последовательном соединении машин производительность СКМ определяется производительностью машины с минимальной производительностью, при параллельном соединении -- суммой производительностей машин.

Организацию не интересует эффективная работа лишь отдельной машины и СКМ. Основная экономическая задача предприятия -- получить высокие результаты работы всего парка машин. На рис. При проведении анализа работы парка машин целесообразно рассматривать работу отдельных СКМ. Результатом проектирования механизации дорожного строительства является обоснование технологического обеспечения процесса средствами механизации, обеспечивающими выполнение работ на объекте в плановые сроки с минимальными затратами.

Наиболее характерный недостаток на этом этапе разработки проекта -- слабое обоснование структуры и количества машин в комплектах. Этот вопрос решается проектной организацией при разработке проекта организации строительства и подрядной организацией в проекте производства работ. Во многих случаях его решение сводится к расчету необходимого количества только ведущих основных машин по упрощенным методикам.

Сопоставление вариантов механизации или совсем не производится, или ограничивается двумя-тремя, что не может обеспечить оптимальности решений. Такое положение объясняется слабым использованием ЭВМ. Между тем убытки от недоиспользования потенциальных возможностей машин, входящих в комплекты, настолько значительны, что все решения в области организации производства работ должны быть не просто удачными, а оптимальными.

Накопители, применяемые в АЛ машиностроения, могут быть проходными, когда каждая деталь проходит весь путь внутри накопителя и становится без приоритета в очередь на обработку; обходными, когда обработанная деталь имеет приоритет и непосредственно передается на обработку в соседнюю машину, а детали из накопителя поступают на обработку только при отказе первой машины; тупиковыми, когда обработанные детали пополняют запас накопителя, и деталь, следующая на позицию обработки соседней машины, приоритета не имеет. Однако такие подсистемы еще и образуют между собой сложные многоуровневые технологические связи, характер которых не всегда можно подвести под некоторый общий шаблон. Автоматизация строительных машин на примере подъемных кранов Автомобильные краны-- наиболее распространённые стреловые самоходные краны. Между тем убытки от недоиспользования потенциальных возможностей машин, входящих в комплекты, настолько значительны, что все решения в области организации производства работ должны быть не просто удачными, а оптимальными.

Высшей стадией механизации производства является автоматизация производства, которая завершает механизацию ручного труда и является качественно новой ступенью развития техники, создавая возможность осуществления всего цикла работ без непосредственного участия человека.

Наиболее прогрессивное направление механизации и автоматизации производства -- применение станков с числовым программным управлением и гибких автоматизированных производств, характеризующихся автоматизацией всех операций, включая доставку заготовок со склада, изготовление изделий и доставку готовой продукции на склады.

Автоматизированными называют технологические процессы, в которых заняты машины, оснащенные устройствами, обеспечивающими выполнение строительных работ без оперативного вмешательства человека.

Механизация строительства

Автоматизацию называют полной или комплексной. Автоматика -- отрасль науки и техники, разрабатывающая теорию и методы автоматизации производственных процессов, а автоматизация -- это применение технических средств автоматики, освобождающих человека частично или полностью от непосредственного участия в производственном процессе. Автоматизация технологического процесса - совокупность методов и средств, предназначенная для реализации системы или систем, позволяющая осуществлять управление самим технологическим процессом без непосредственного участия человека либо оставление за человеком права принятия наиболее ответственных решений.

Автоматическая линия - автоматическая система машин, расположенных в технологической последовательности и объединенных средствами транспортировки, управления, автоматически выполняющих весь комплекс операций, кроме наладки.